AccĂšs payant

Épinard 💚 - Investir dans la ligne de tram Ă  cĂŽtĂ© de chez vous

Newsletter

Faut-il investir dans le tramway de Brest ?

22 oct. 23

Hello 🌳

Et si vous investissiez dans une ligne de tram ? Et pas n’importe laquelle !

C’est une premiĂšre en France pour un projet de cette envergure. La mĂ©tropole de Brest ouvre au financement citoyen une partie des travaux de sa nouvelle ligne de tram.

Ce n’est pas tous les jours que l’on peut prĂȘter son argent aux collectivitĂ©s et percevoir des intĂ©rĂȘts pour ça.

Quels sont les avantages pour la ville ? Quels sont les risques en tant qu’investisseur ?

Regardons ensemble les particularités de cette campagne.

On va se pencher sur :

🌍 Son sens climatique
đŸ’¶ La façon dont l’argent sera utilisĂ©
📈 Les risques de l’opĂ©ration
🌳 Pourquoi j’investis
đŸŒ± Comment tu peux investir

Let’s Go !
Gaël

👋
Tu connais quelqu'un qui devrait lire ce mail ? Partage-le !
On t'a partagé ce mail ? Inscris-toi ici.

🚃Financer la nouvelle ligne de tramway brestoise

Inutile de vous représenter Brest, sa météo légendaire, son port de commerce et son fameux tramway.

La premiÚre ligne de tramway brestoise sous le soleil - crédits : Gile Michel / SIPA

Un peu de contexte pour ceux qui ne suivent pas l’actualitĂ© brestoise quotidiennement. Honte Ă  vous !

La ville s’est lancĂ©e depuis une dizaine d’annĂ©es dans la refonte de ses transports en commun, en privilĂ©giant des modes bas carbone.

Chronologiquement, il y a eu l’ouverture de la premiĂšre ligne de tram en 2012, puis l’ouverture du tĂ©lĂ©phĂ©rique en 2016.

Ce nouveau projet s’inscrit dans la continuitĂ© des prĂ©cĂ©dents. Il porte la construction et l’amĂ©nagement d’une nouvelle ligne de tram dont la mise en service est prĂ©vue pour 2026, de lignes de bus haute frĂ©quence sur voies propres, de pistes cyclables et de plusieurs amĂ©nagements pour faire cohabiter le tout.

Objectif que l’on peut facilement lire entre les lignes : moins de voitures dans le centre-ville et plus de transports en commun.

🌍 Son sens climatique

Les transports restent le poste principal d’émissions dans l’empreinte carbone d’un français moyen, avec prĂšs de 2,7 tCO2eq/an.
2 tonnes sont directement liées à la voiture.